为了敲开欧美市场之门，中国汽车制造商比亚迪计划在今年5月份举行的美国伯克希尔哈撒韦公司的年度股东大会上展示其电动车。

比亚迪应美国亿万富翁巴菲特之邀参加本次会议。巴菲特曾于2008年9月透过旗下伯克希尔哈撒韦公司斥资18亿港元购入香港上市的比亚迪10%的股权。

比亚迪公司公关经理徐安介绍说，公司总裁王传福将出席会议，带去公司的F3DM双模电动车和纯电动汽车E6。不过有关细节待定。

比亚迪F3DM双模电动车是国内首款大批量生产的的插电式汽车，于2008年12月正式上市。比美国通用Volt的预期发布时间早了至少一年。除比亚迪外，通用和丰田也宣布计划于2010年之前推出插电式汽车。

据悉，巴菲特已经向比亚迪董事会派出助理，帮助该公司打入海外市场。

王传福说，由于美国消费者的社会责任感和环境保护意识更强，美国市场对F3DM双模电动车来说更具潜力。另外，由于许多美国车主都拥有私家车库，给汽车充电也不会成为问题。

目前，比亚迪正着力面向国内的政府部门和企业推广F3DM，价格约为15万元。

徐安说，公司面向政府部门推广该汽车的原因是因为政府向环保型公共交通工具，如出租车、邮政车和城市卫生服务车辆提供补贴。

据悉，政府补贴的额度从5万元到60万元不等，具体为小型电动客车每辆5万元，大型电池动力公共汽车每辆60万元。

王传福表示，比亚迪正在与深圳市政府讨论为使用F3DM的出租车司机提供补贴事宜。王传福说，在向普通消费者推广之前，公司将根据出租车司机的反馈来改进该款汽车。

目前，比亚迪正在建造带有充电设施的停车场，为车主提供方便。据悉，这些充电站在10分钟之内就可以为F3DM双模电动车提供所需动力的50%。此外，F3DM双模电动车的电池在家充电也只需7个小时。

F3DM双模电动车仅靠电池充电就可以行驶100公里，当电池电力不足时可以用汽油发动机来代替。

比亚迪说，F3DM双模电动车使用电池时每100公里仅消耗16kWh能量，每小时只需花费9.6元，而同一大小的普通车辆在相同距离需要花费40元。

不过，F3DM双模电动车的零售价几乎是传统F3汽车的两倍。