广汽丰田召回凯美瑞汽车

09年04月30日 | 打印文章 | 转发给好友 转发给好友 | 类别: 消费者



广汽丰田发布正式声明,宣布已经向国家质检总局提出召回申请,为凯美瑞轿车用户更换真空助力泵。

广汽丰田表示,公司向国家质检总局缺陷产品管理中心提出主动召回申请,为凯美瑞轿车用户免费更换真空助力泵。公司计划在6个月内完成所有问题真空助力泵的更换。

3月21日,中央电视台报道称,多名凯美瑞车主反映车辆刹车出现故障,危及安全。据悉,此次问题涉及的车辆约26万辆,涵盖从2006年5月到2008年3月之间生产的批次。

广汽丰田表示,从2008年3月3日开始,公司就为凯美瑞汽车变更了真空助力泵皮膜形状,采用了更加耐用的皮膜。广汽丰田说,对于之所以申请采用更换问题部件、而未采用召回的方式,一是不良情况发生时有异音产生,车主可预见到异常并能做出对策;二是最差状态时的制动力满足法定的制动力标准。

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1 评论

  1. By AlinSeptember 10th, 2009 at 10:15 pm

    是不是存在另一个丰田?

    一份长达75页的起诉书,让日本丰田汽车再次卷入质量门漩涡。如果起诉内容属实,其所牵涉的信誉危机,将是丰田历史上最为严重的一次。

    这家全球最大汽车制造商,被控隐瞒和销毁了与300余起翻车致伤、致死有关的信息,以消匿其车辆在工程设计与安全测试中的违规行为,来逃避法律制裁。

    提起诉讼的不是客户,却是丰田汽车北美公司前雇员迪米特斯·比勒(Dimitrios P. Biller)。

    2003年4月15日,比勒以调查丰田翻车事故国家管理委员会委员的身份加入丰田汽车公司。这身份令业内增加了对起诉内容真实性的联想。消息显示,比勒为丰田汽车美国公司服务至2007年。

    这份厚厚的起诉书其实已于2009年7月24日,就提交给了位于美国洛杉矶的加利福尼亚中部地方法院。加利福尼亚中部地方法院将在9月14日就此举行第一次听证会。

    事件曝光后,丰田美国方面给予了否定,认为比勒的说法并不正确,而且起诉书存在部分误导的成分。但丰田美国公司的律师团给出的谨慎表态耐人寻味,他们说,"比勒无权披露如此高级别的商业秘密。"

    本报记者掌握了这份起诉书,如果内容属实,这将是并不为外界认知的另一个丰田汽车。

    这一事件诸多信息已经散播到市场层面。有分析认为,丰田汽车必须为此付出应有的代价,这种事情与其世界第一大汽车制造商的身份实难相符。也有分析就比勒此举的目的提出了质疑。无论如何,可以肯定的是丰田汽车陷入了巨大的麻烦中。

    在丰田汽车的历史中,从未遭遇到如此的信誉危机,之前世界范围内的召回事件已频繁发生。面对各种质疑,丰田汽车一直予以否认。正当丰田家族的接班人丰田章男重掌大权,立志重建新丰田的时候,它却又遭此劫数。

    那封给比勒的感谢信

    丰田汽车迅速反击,认为比勒违反了其职业操守。到底是谁的声誉事件?但事件本身的真实性是几千万丰田汽车用户更为关心的。

    "不准确和欺骗性。"这是丰田汽车北美公司通过电子邮件公开对比勒诉讼的界定。在丰田汽车北美公司看来,比勒违反了其职业操守,所有法律记录皆秘不示人,保护机密情报信息,是双方的约定,而比勒首先毁约了。

    2003年4月15日,比勒以调查丰田翻车事故的国家管理委员会委员的身份加入丰田汽车公司。据其诉状,加盟后,他发现丰田汽车并没如从外界看来那般华美,在其涉猎的工作范围内,丰田所能提供的电子信息技术异常匮乏。这样操作人员会很容易消除对丰田不利的信息。

    于是,他有了一个构想,为丰田翻车事故做合理的计划,减少人为因素对事故真实性判断的左右。他曾多次向公司的监管层提出建议,但都没有被采纳。不过,这并没有影响他的工作进展。通过丰田美国公司方面的信息可以发现,比勒的工作完成得相当出色。在36个月中,他成功的处理了12起案件。

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