一项关于伤亡的诉讼使得一家美国轮胎进口商和分销商要求美国国家高速公路安全局召回近500，000中国制造的轻型载重轮胎。

6月份，外国轮胎销售公司在得知杭州中策橡胶有限公司制造的轮胎中少了一个关键的组件之后，随即向美国国家高速公路安全局提出申请，要求协助其召回品牌分别为Westlake、Compass、Telluride和YKS的大约450,000件轮胎。外国轮胎销售公司向美国国家高速公路安全局申报，由于杭州中策橡胶拒绝提供数据，涉及的问题轮胎的数目有可能更大。据了解，这些问题轮胎没有加上保障汽车行驶安全的螺纹，因此可能出现胎面分离的现象。

除问题轮胎外，近日被报道对美国消费者有害的从中国进口的产品还包括腐烂的宠物食品，铅超标儿童玩具以及有毒牙膏。据纽约时报报道，中国制造的产品目前占全球召回产品总量的60%。

“本次私人诉讼是代表着大众利益的一个主要例子。”Woloshin & Killino律师事务所、受害家庭的代理律师Jeffrey B. Killino说：“居然有将近50万不为消费者所知的问题轮胎。杭州中策橡胶公司有意且私自去掉轮胎的安全螺纹，直接导致两位年轻人死亡。这是一个不应该发生的悲剧，我们希望今后能够阻止此类事故的发生。”

按照外国轮胎销售公司向美国国家高速公路安全局提交的文件，外国轮胎销售公司2005年10月就开始怀疑轮胎有问题。当时，他们注意到轮胎的质保与调整政策急剧增加，但是杭州方面的官员向他们保证轮胎绝对没有问题。2006年5月，新墨西哥地区的一次救护车撞车事故之后，外国轮胎销售公司检查了导致本次事故的爆裂轮胎，再次证实了上述猜疑。外国轮胎销售公司发现杭州中策没有加上保障汽车行驶安全的0.6毫米螺纹。随后于2006年6月，外国轮胎销售公司停止向杭州中策采购轮胎。

2006年8月12日，Rafael B. Melo、Claudeir Jose Figueiredo、Carlos Souza三位乘客乘坐一辆采用中国制造的Compass Telluride 钢丝帘子午线轮胎的2000 雪佛兰Express 2500 Cargo Van车。他们乘坐的汽车正沿着宾夕法尼亚476号路向南行驶，突然汽车轮胎胎齿层脱落，汽车司机失去控制。汽车随之翻车，三名乘客被抛出车外。Melo 和 Figueiredo当场身亡。Souza幸免于难，不过却得了长期脑损伤。司机幸好没有被甩出车外，因此受伤较轻。

5月4日，三名乘客的家属将外国轮胎销售公司告到了法庭。汽车司机提出了申诉。面对三名乘客的起诉，外国轮胎销售公司决定控告杭州中策，要求赔偿8000万美元。同时，申报美国国家高速公路安全局关于该公司轮胎存在的问题。

在给国国家高速公路安全局报告中，外国轮胎销售公司表示，该公司2000年与杭州中策签署合作协议，杭州中策负责设计和生产轻型载重轮胎，外国轮胎销售公司负责进口和销售。双方公司的工程师共同确保轮胎达到所有联邦政府的安全标准。在2002年5月的一次会议上，外国轮胎销售公司重新强调了轮胎安全的重要性，并告知杭州中策轻型载重轮胎是近期产品召回的重点对象，受到了政府部门的监控。外国轮胎销售公司劝说杭州中策采用尼龙胎体以增加产品的耐用性。

据了解，一开始生产的轮胎还是通过了耐用性检测。但是自2005年保修申请增多后，外国轮胎销售公司开始亲自检测杭州中策生产的轮胎。据一项可视化分析显示，一些轮胎缺少或缺失橡皮带——一种保证传输带完整运作的关键零部件。经历5月份的撞车事故之后，外国轮胎销售公司将中策制造的轮胎从其它救护车上一一摘除，同时也发现2004年和2005年生产的轮胎都存在以上问题。2006年9月，杭州方面终于向外国轮胎销售公司承认，他们在轮胎上减少了橡皮带使用，外国轮胎销售公司没有透露涉及到的轮胎数量。然而，杭州方面的官员告诉外国轮胎销售公司，2006年1月开始他们又把橡皮带追加到一些轮胎上。2007年3月，外国轮胎销售公司就杭州产的轮胎进行了进一步的检测和分析，结果发现在行驶了25000英里之后轮胎仍然发生胎齿层脱落。

“这些轮胎给消费者带来直接的危险，应该予以召回。”安全促进和咨询公司Safety Research & Strategies总裁Sean E. Kane表示。“不幸的是，我们在Ford Explorer-Firestone 轮胎丑闻过程中看到问题轮胎带来了致命的后果，特别是如果这样的轮胎被用在轻型载重卡车上。把问题轮胎立即告知消费者是非常重要的，零售商和批发商也应该停止销售，同时把这些轮胎从车子上去掉，直到问题有了最终的解决。”