在了解为什么不能进入EV模式前，我们先来了解一下什么是颗粒捕捉器。

随着国家日益重视环境保护，对发动机和排放系统的标准都逐渐提高，在最新的国6B标准下，许多原有的发动机并不能达到标准，因此一些汽车厂  开始  排放  尾端进行改进，加  原本专属于柴油车  颗粒捕捉器DPF(Diesel Particulate Filter)，在不对发动机进行  改的  况下降低排放，那么什么  颗粒捕捉器，对车辆的性  有无影响？

通俗来讲，颗粒捕捉器就是一种陶瓷  滤器，在柴  车上  称DPF（Diesel Particulate Filter），而在汽  车上就顺势  称GPF（Gasoline Particulate Filter），它可以有效过滤  车尾  中的  小颗粒，捕获和储存排气颗粒，  减少碳排放。

大图浏览 科普一下，汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。

前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决，如果不加以限  ，就会加剧空气中  颗粒  污染。

大图浏览 颗粒捕捉器通常有三种类型：

1、集成式

颗粒捕捉器与三元催化器集成在一起，也叫“四元催化器”。

优点：积碳更少，容易再生且对发动机的要求较低。

缺点：对油耗和功率影响较大、难布置、成本高、温度负载高加快催  器老  速度。

大图浏览 2 、一体式

颗粒捕捉器与三元催化器封装在一起。

优点：相较于四元催化更容易安装、对发动机原排放需求较低、保证温度易再生。

缺点：过滤效率低、对背压和油耗影响较大。

大图浏览 3、分体式

颗粒捕捉器独立设置在三元催化器后端。

优点：过滤效率高、对油耗影响较小、方便布置、维修成本低。

缺点：容易积碳、再生困难。

大图浏览 颗粒捕捉器既然是过滤器，必然有过滤网。但由于容量有限，一定时间后会堵塞过滤网，导致排气背压升高，进而影响发动机的性能，增加油耗，因此必须定期清空或“烧掉”这些收集的颗粒物。如果 堵塞或系统出现故障，一般汽车  仪表  就会出现提示灯。

大图浏览 那么什么情况容易堵塞呢？根据车主的反馈和实验数据，低速短途行驶是排放微粒过滤器堵塞的主要原因。相比高速行驶，经常在市区内驾驶更要注意堵塞情况，同时也要使用正确类型的燃油，不去随意选择带有添加剂的燃油，  加剂燃烧后  排放  可能  成过  器更早堵塞。

根据厂  的设置，有两种方  可以疏通过  器，被称为被动再生和主  再生。第一种“被  再生”是指  汽车长时间  速行  时，  气可  自动  高到更高的  度，使过滤  中的颗粒物燃烧掉。

第二种  “主  再生”，当  滤器达到预  限制时，会自动注  额外  燃料，以提  排气  度并烧掉储存的碳粒。但  如果  程太  ，再生过程可能无法完全完成，  滤器仍被部  堵塞。

拿铁作为DHT混动  型，  观上  像是采用了  体式颗粒捕捉器（如果错  请指  ）。  过滤  达到  设限  时，从目前  友的  馈来  ，应该是强  发动机介入，以达到主动再生的目的。这也就  有些  主反馈的长时间不  进入EV（纯电）  式的原因，如果经常很短距离或长时间  速行  ，这种情况会加剧。

大图浏览 大图浏览 目前无法了解厂家的预设值是多少，可能也是由于新平台刚上市，偏保守了一点，希望通过长时间的试验和反馈，能够优化的更合理。

大图浏览 另外，作为车主来讲，并不建议大家为了单纯的省油耗，一直压低速度行驶。如果没有条件跑高速的，也建议城市快速路上不堵车的时候该开多快就开多快，一方面不给交通添堵，另一方面也可以延长颗粒捕捉器的寿命。这样的方式长期来讲，并不  定比压低速  耗油  多少。

大图浏览 最后再插一句，有些车主为了不堵塞会拆掉颗粒捕捉器，先不讲系统是否会报错，即使可以拆掉，大家还是给子孙后代积点福吧。环境大力整治了10年，才换来现在的一点绿水青山，千万不要再在我们手上失去她了。破坏永远比建设  单的  了！